Özellikle 2. El araç bakanlara aracı kontrol ederken öneririm !
Bilinen odur ki “ ZJ’ lerde 200.000 ‘ lere yaklaştıkça ana şanzıman artık sorun çıkartmaya başlar. Rektifiyesi de oldukça masraflıdır. İlk sahibi olma şansınız düşük olduğuna göre şanzımanın daha önceleri hangi şartlarda kullanıldığı ve ne sıklıkta doğru bakım yapıldığını, hatta yağının ve filtresinin değişip değiştirilmediğini dahi bilemezsiniz. Oysa normal ortam şartlarında kullanılan ZJ’ lerin şanzıman yağları yılda en az 6 defa, zorlu şarlarda kullanılanların ise ( romork v.s..) haftada bir sıklıkla kontrol edilmesi gerekir.
Tamam, 2. el yeni araç aldığınızda hemen tüm sıvıları her ihtimale karşı değiştirirsiniz değiştirmesine de iş işten geçmiş olabilir ve şanzımanın bu güne kadar ne denli yıpranmış yorulmuş olduğunu da anlayamazsınız. Sonraları çıkar aheste aheste…
Tüm varsayımlara positiv bir yaklaşımla bakıp, zararın neresinden dönersek kardır mantığı ile hareket edip bu günden itibaren şanzımana gereken ilgiyi gösterelim…, ne dersiniz ?
Şanzıman yağ kontrol çubuğunun yeri ;
http://i394.photobucket.com/albums/p...psj9udt6iq.jpg
http://i394.photobucket.com/albums/p...pssmjx7jdy.jpg
* aslında çubuğun tutma yeri sarıdır, bendeki siyah ( değişmiş herhalde...)
Yağ seviye kontrolunu şanzıman yağı normal çalışma sıcaklığında yapmalıyız. ( 82 C veya 180 F )
- Yağı bu sıcaklığa ulaştırmak için aracı en az 25 km ( 15 mil ) kullanmalıyız.
- Düz eğimsiz bir yerde durun. ( doğru ölçüm için çok önemli )
- Motor çalışır durumda el firenini çektikten sonra vitesi ( N ) konumuna alın.
- Tüm viteslere sırasıyla kısa süreli geçirin.
- En son ( N ) konumunda bırakın. Motor çalışır durumda kalsın.
- Ölçüm çubuğunu çıkartın, iyice temizleyip yerine takın.
- Tekrar çubuğu çıkartın ve seviyeyi kontrol edin ( Dikkat yağa parmağınızla dokunmayın > çok sıcaktır.)
- Normal yağ seviyesi çapraz çizgilerle belirtilen aralıkta olmalıdır.
http://i394.photobucket.com/albums/p...ps3tqtv3lg.jpg
Eğer yağ eksikse yağ çubuğunu taktığınız yerden bir huni ile ekleme yapabilirsiniz. (Dikkat az miktarda yavaş yavaş, kontrol ede ede ekleme yapın. Maximum seviyeyi asla geçmemeli. !
Yağın görüntüsünün ip uçları ;
(a) Akışkan olan, rengi pembe ile kırmızı arasında değişen yağ; her şeyin yolunda olduğunu gösterir.
( 3. resimde çubuk üzerinde görülen renk gibi.)
(b) Rengi turuncu, kahverengi, ya da yanık kokuyor ama seviyesi doğru ise ; acilen yağ ve yağ filtresi değiştirilmeli ve sonuçtan emin olmak için tekrar yol testi yapılmalıdır.
(c) Yağ rengi siyaha yakın, koyu kahverengi ise ve içinde partiküller ve metal tozları görünüysa;
maalesef iş işten geçmiştir ! :( Şanzıman acilen daha fazla hasar görmeden revize edilmelidir.
• 2. el alırken kontrol etmemiz gerekirse ve en az 25 km. test etme durumunuz yoksa yağın sıcaklığına göre aşağıdaki tablo ile karşılaştırma yaparak olması gerekn yağın seviyesini (kırmızı çizgi ) kontrol edebilirsiniz.
Mesela motor soğuk ise...; ( 80 F ve altında... )
http://i394.photobucket.com/albums/p...pssvt6ccyd.jpg
Düşük seviyede görünüyorsa;
Pompa yağ ile birlikte hava çekmiş olabilir. Yağ içinde hava bulunması yağın akışkanlığını engelleyip gerekli yağ basıncının düşmesine sebeb olabilir.
Max. Seviyeden yüksek ise ;
Dişliler köpüklü hava almış bir yağ içinde çalışmıştır.
Her iki durumda da şanzıman aşırı ısınmaya maruz kalmış, oksidasyona ve vernik birikimine sebep olarak şanzımanda ağır hasarlara zemin hazırlamış olabilir.
Ayrıca yağın kıvam ve renk görünümü ile ilgili yukarıdaki açıklamalara dikkat etmek gerekir.
Haydi kontrola, bol şans ! :)
* Dip not : Her 20.000 km'de ( 12.000 mil ) yağın, her 40.000 km'de 21.000 mil ) filtrenin değiştirilmesi üretici fabrika tarafından önerilmiştir.
