motor,ecu ve jeep sisteminden anlayan baksın bi :D
arkadaÅŸlar selamlar,
zaman ekonomi devri aslında ve bir çok firma buna göre haraket ediyor.
yüksek süratli ve yüksek beygirli araçlar üretilirken bile ekonomi düşünülüyor.
gördüğüm izlediğim ve okuduğum kadarıyla jeep bu konuda çok bonkör.
4.0 ve üzeri motor seçenekleri var ama bu motorlara göre üretilen güç az ve tüketilen yakıt fazla.
güç çok önemli değil. önemli olsa defender,niva,cj5 gibi bir çok arazi arazı bu kadar güçsüz olmazdı.
zaten aracımızın çok yaktığı şehir içinde güce htiyacımız yok.
şimdi bu yazdıklarım temel öğler aslında. biraz daha derine inersek,
bazı markalar 8 silindirli veya 10 silindirli bir aracı ani gazlamalar veya yüksek güç istenen yerler hariç 8 silindiri 4, 10 silindiri de 5 silindir olarak tek bir butonla veya eloktronik olarak yürütüyor.
örnek yeni çıkan passat 90-110 km arası 3 silindir 110 dan sonra 4 silindire geçiyor. buda yakıt tasarrufu demek oluyor.
benim aracım subaru. 4 silindir. turbo beslemesinden dolayı çok verimli bir motor. fakat günlük kullanımda yakıtım düşsün diye ben bu aracı 4 değilde 2 silindirle çalıştırmam çok zor. 3 silindirle balans yapar zaten.
4 silindir 2000cc 2 silindire düşünce 1000 cc benim aracın götünü yerden zor kaldırır.
ama 8 silindirli 4.7 v8 veya 5.9 , 4 silindirle çok rahat yürür. sadece biraz hantallaşır. yani günlük kullanımda kullanmadığımız ama bize çok yakıt yaktıran fazlalık enerjiyi kesmiş oluruz.
ÅŸimdi ben derimki :D
8 silindirli bir jeepi 4 silindirle yürütsek ne dersiniz?
