Grand Cherokee WJ Yükseltme

Alıntı:

---

Maverick Nickli Üyeden Alıntı

Dün bir ilan gördüm, 5 cm yükseltme get olarak değil de helezon yay olarak var. Yukarıda söylediklerin bu tür bir yükseltme için de geçerli mi?

---

Helezon ile yükseltmelerde tahmin edilenin aksine helezonların standartlardan daha uzun olmasından dolayı araç yükselmez, helezonların daha kalın ve dirençli olmasından dolayı az bastığı için daha güçlü taşıdığı için aracı yüksek tutar. Aracın standart helezonu ile almayı düşündüğün helezonları yanyana getirdiğin zaman ( boş serbestken...) ikisi arasında neredeyse uzunluk olarak bir fark olmadığını göreceksin ama ikisinin üzerinede aynı ağırlıkları koyduğunda almayı düşündüğün helezonun standart helezonuna göre daha az bastığını göreceksin. Dolayısı ile aracın süspansiyonu sertleşecek, konfordan kayıp verecektir... Zaten farklı olması da beklenemez; eğer yay daha uzun olduğundan dolayı aracı yükseltmiş olsaydı bu sefer aşırı salınımlarla karşılaşırdın, bunu da engellemek için daha sert amortisörler kullanmak zorunda kalırdın...

Kısaca; bu yayları takarsan aracın süspansiyonu sertleşecektir.
Yayları araca takmadan da kesinlikle aracın kaç cm yükseleceğini bilemezsin, çünkü yayların ne kadar basacağını bilmiyorsun....

Yakıt konusunda yoruma değer bir değişim olmaz...

Ergün Abim, tekrardan çok teşekkürler.

Şimdi yay olayını anladım. Mert Başkan da anlatmıştı. Ondan vazgeçtim.

Peki eğer 2" get değil de kit alırsam güvenlik ve parçaların yıpranması, ordan burdan ses gelme olayı olmayacak? Yani yapmışken adam gibi yap diyorsun?

Alıntı:

---

Maverick Nickli Üyeden Alıntı

Ergün Abim, tekrardan çok teşekkürler.

Şimdi yay olayını anladım. Mert Başkan da anlatmıştı. Ondan vazgeçtim.

Peki eğer 2" get değil de kit alırsam güvenlik ve parçaların yıpranması, ordan burdan ses gelme olayı olmayacak? Yani yapmışken adam gibi yap diyorsun?

---

Kit olayına girdiğin zaman iş değişir....

Kitin içinde tüm saydığımız tamamlayıcı parçaların olması gerekir.
Buna şanzıman indirme takozu, daha uzun ve çelik firen hortumları da dahil olabilir, tabiki kitin kaç inch olması ile doğru orantılı olarak.

Eğer abartılı bir yükseklik olmazsa ( ki zaten düşünmüyorsun...) aracın stabilizitesi daha da kontrollu ve güvenli hale gelir ama yine çok yüksek süratlerde değil ( diyelim ki 130'lara kadar...). Parçaların aracın orjinal parçalarına karşılık daha da güçlenir, ömürleri uzar.

Ancak ordan burdan ses gelme olayı yine de olacaktır..., bu biraz da periyodik bakımlarla ilgili..., eğer düzenli aralıklarla parçaların yağlamalarını yapar, cıvataların boşluklarını sıkarsan neredeyse kaybolur.

Kısaca; aracın viraj kabiliyeti ve süspansiyon sağlamlığı güvencesi artar, ancak yüksek süratlerdeki güvencen aracın fabrika çıkış haline karşılık risk taşır. Yani 130' ların üstüne çıkmamakta fayda var.

Ergün Abim, bu kit yeterli olur mu peki?

Sadece get ve amortisor var.

http://www.otokaya.com.tr/yukseltme-...kseltme-kiti-2

illa profosyenel yükseltme yapın denmiş anladığım kadarıyla. :)

hala karar veremedim bende burak arkadaş gibi 2 inç yükseltiyim bide jant lastik yeter diyom ama yazılanları okuyunca kafam karışıyo.

bi el atın ben ne yapacam,aracımı sadece hafta sonları arazide ama çok kötü yollar degil toprak yolda kullanıyorum.

:confused:

bu işi amörtisör ve takozla yapan var,tornada takoz kesip amörtisöre ellemeye gerek yok diyende. ankara da biraz araştırdım 2 inç kit satan bulamadım.

nerden başlayayımm

Alıntı:

---

ankaralı Nickli Üyeden Alıntı

illa profosyenel yükseltme yapın denmiş anladığım kadarıyla. :)

hala karar veremedim bende burak arkadaş gibi 2 inç yükseltiyim bide jant lastik yeter diyom ama yazılanları okuyunca kafam karışıyo.

bi el atın ben ne yapacam,aracımı sadece hafta sonları arazide ama çok kötü yollar degil toprak yolda kullanıyorum.

:confused:

bu işi amörtisör ve takozla yapan var,tornada takoz kesip amörtisöre ellemeye gerek yok diyende. ankara da biraz araştırdım 2 inç kit satan bulamadım.

nerden başlayayımm

---

Aracin suanki yuksekligi girdiginiz yollarda size problem cikartmiyorsa ve amaciniz offroad degilse bence hic dokunmayin. Yukseltmekle bitmiyor cunku. Beraberinde bir cok yere el atmak gerekebiliyor

Alıntı:

---

ankaralı Nickli Üyeden Alıntı

aracımı sadece hafta sonları arazide ama çok kötü yollar degil, toprak yolda kullanıyorum.

:confused:

nerden başlayayımm

---

Hiç bir yerden başlamayın, sadece toprak yollarda aracınızın standart haliyle bile canı sıkılacak fenalık basacaktır :)

öyle diyonuzda abiler,insan bakıyo yükseltilmiş araçlara heves ediyo.

ellerin arabası ne güzel yakışıklı duruyo bizimki ezik gibi :)

en azından lastik jant ne biliyim ufak tefek aksesuar illa olmazmı diyorsunuz yani?

Bende hevesleniyorum yükseltme işlerine. Ama 2" üzerine çıkıldıgı zaman, diff açı ayarı,ön düzenin güçlendirilmesi vs.. Gibi extra maliyetlerde geliyor...
Ama yükseltilmiş araçları görünce herşeyi unutuyor insan 😊

Xperia Z

Diff açısı arazi şanzımanını aşşağıya alarak yapılmıyor mu? Bu takozları yayların üzerine koymakdan daha basit.

Ben helezon ve amortisor kit ve lastik ile yukselttim. Toplamda 2.5" kadar. Bana yetiyor. Ama umdugumdan daha cok sorun cikti. Senin amacin da benim gibi biraz gorsellik biraz arazi oldugu icin 2" yeterli. Ustune cikma cunku uzun yol sikinti olur. Eskisi kadar basamazsin, virajlarsa sisersin. 2" tam senjn benim gibiler icin ideal. Ama yapmisken tam yap. Get met bosver. Al kitini, helezon ve amortisor, lastiklerini buyut, saftini mafsalli yaptir, track bar burclarini rot baslarini elden gecir, hatta guclu de bi direksiyon amortisoru al her ihtimale karsi, tamamdir. Sen sert araziye yarisa vs girmieyecegin icin 4" cok olur. Ha butcen vardir, uzun yolda basma adetin yoktur o zaman 4" e eyvallah.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alıntı:

---

erolkan Nickli Üyeden Alıntı

Ama yükseltilmiş araçları görünce herşeyi unutuyor insan ������

---

her şeyi unutursun..... :)

Boğazda arkadaşımın evine yemeğe gittiğimizde WJ' sinin karşısına park etmiştim, o akşam yemekte nedense hiç konuşmadı.... :)

http://i394.photobucket.com/albums/p...psadlizsl6.jpg

Alıntı:

---

Beatrix Nickli Üyeden Alıntı

her şeyi unutursun..... :)

Boğazda arkadaşımın evine yemeğe gittiğimizde WJ' sinin karşısına park etmiştim, o akşam yemekte nedense hiç konuşmadı.... :)

http://i394.photobucket.com/albums/p...psadlizsl6.jpg

---

konuşacak takat bırakmamışsınki abicim sende.öldürmüşsün resmen :)

Alıntı:

---

Beatrix Nickli Üyeden Alıntı

her şeyi unutursun..... :)

Boğazda arkadaşımın evine yemeğe gittiğimizde WJ' sinin karşısına park etmiştim, o akşam yemekte nedense hiç konuşmadı.... :)

http://i394.photobucket.com/albums/p...psadlizsl6.jpg

---

Ergün Abi bak beni çok fena gazlıyorsun :)

Ergün Abi, caster açıları da yükselttikten sonra Death Wobble sebebi olabilirmiş. Ne dersin?

Now as far as specifics go... if you have a 2" budget boost then you need to make sure they roll the caster back to around -6.00 to -9.00. Since your axle has been pushed down and slightly backwards then you need to get it pushed forwards at least as far as the factory position or even further forward.

Alıntı:

---

Maverick Nickli Üyeden Alıntı

Ergün Abi, caster açıları da yükselttikten sonra Death Wobble sebebi olabilirmiş. Ne dersin?

Now as far as specifics go... if you have a 2" budget boost then you need to make sure they roll the caster back to around -6.00 to -9.00. Since your axle has been pushed down and slightly backwards then you need to get it pushed forwards at least as far as the factory position or even further forward.

---

Death wobble çözümü çok basit, ufak bir kontrolden sonra anlaşılabilir. Mesela deve boynuna giren rota baktınız mı? Veya uzun rota bağlanan kısmına? Direksiyon sağ sol hareketinde oynama yapıyor mu? Boşluk var mı?. Track bar üst bağlantısı kontrol edildi mi? Çok karışık çözülmeyecek bir ön düzenimiz yok bu araçlarda.

Alıntı:

---

Mirkan Şenol Nickli Üyeden Alıntı

Death wobble çözümü çok basit, ufak bir kontrolden sonra anlaşılabilir. Mesela deve boynuna giren rota baktınız mı? Veya uzun rota bağlanan kısmına? Direksiyon sağ sol hareketinde oynama yapıyor mu? Boşluk var mı?. Track bar üst bağlantısı kontrol edildi mi? Çok karışık çözülmeyecek bir ön düzenimiz yok bu araçlarda.

---

Hocam, o gün Ergün Abi ile baktık. Benim track bar'ın aşağı ucundaki yüzük civatadan biraz büyük. En büyük şüpheli bu.

İkinci olarak üst sağ rot başı burcu parçalanmış. Direksiyonu sağa sola çevirince lok lok ses geliyor ve üst uzun rotu tutunca bu sesin burdan geldiği belli.

Deve boyuna giren rot nedir onu hiç bilmiyorum. Uzun rot dediğin alttaki rot galiba? Onda sorun yok. Direksiyonda bence boşluk var yüksek süratte direksiyonu sola sağa 5er cm çevirince araç dönmüyor gibi.

Trackbar'ın üst bağlantısına bakmadık.

Alıntı:

---

Maverick Nickli Üyeden Alıntı

Ergün Abi, caster açıları da yükselttikten sonra Death Wobble sebebi olabilirmiş. Ne dersin?

Now as far as specifics go... if you have a 2" budget boost then you need to make sure they roll the caster back to around -6.00 to -9.00. Since your axle has been pushed down and slightly backwards then you need to get it pushed forwards at least as far as the factory position or even further forward.

---

Katılmıyorum, öyle olsaydı bende Death Woble'dan geçilmezdi. :) Bende Caster açısı 0 !

Sende olması gereken ;

Caster: +3.5 +6.0 arası ( ideali + 4,5 )

İstersen aklında kalmasın, bir rot balansçı da ölçtür.

Alıntı:

---

Maverick Nickli Üyeden Alıntı

Hocam, o gün Ergün Abi ile baktık. Benim track bar'ın aşağı ucundaki yüzük civatadan biraz büyük. En büyük şüpheli bu.

İkinci olarak üst sağ rot başı burcu parçalanmış. Direksiyonu sağa sola çevirince lok lok ses geliyor ve üst uzun rotu tutunca bu sesin burdan geldiği belli.

Deve boyuna giren rot nedir onu hiç bilmiyorum. Uzun rot dediğin alttaki rot galiba? Onda sorun yok. Direksiyonda bence boşluk var yüksek süratte direksiyonu sola sağa 5er cm çevirince araç dönmüyor gibi.

Trackbar'ın üst bağlantısına bakmadık.

---

Direksiyondaki 4-5 cm boşluk normal.

http://i394.photobucket.com/albums/p...psyghpsky6.jpg