Şimdi burda(Fethıye de) sıkıntım usta diff i sökeriz dıyor amma toplayıp ayarını yapabılırmıyız ona garanti veremıyor..
Bu yapılan temızleme işlemının vıdeosu yada fotoları varmı?
Yazdırılabilir Görünüm
Ben Ergun abinin bu tavsiyesini yanılmıyorsam başka bi forumdaki eski bir yazısından hatırlıyorum video yok
birde 4,7 aracımı biraz daha performans olarak güçlendirmek istesem ufak yollu olarak nelerden başlayıp nereye doğru gitmeli ve harcanan emek ,para vs.. güç artışına değermi?
Merhaba arkadaşlar, yeni 4.7 aldım 2000 model üzerinde cooper discoverer ht lastik var daha yeni. İnternette biraz araştırma yaptım bu lastikler dört mevsim olarak geçiyor ama çok fazla bilgi ve yorum bulamadım. Acaba bu lastiklerin kış kullanım durumu nasıldır. Şuan Niğde'deyim kar ve yollarda buzlanma ihtimali var. Ayrıca haftasonu Erciyes'e gitmek istiyorum. Bu lastikler benim işimi görürmü yoksa başka lastik öneriniz olurmu?
Tekrar hayırlı olsun :)
bende aracıma cooper dıscoverer a/t3 aldım.Karda ve çamurda gayet tatmın edici.Asfaltta ise fazla ses gelmıyor.(gerçi diff rulmanının sesı daha fazla geldıgı için duymuyr olabılirim :) )
H/t yle fazla riske girmemek gibi duruyor..Benım aracı ilk aldıgımda uzerınde lassa competus a/t vardı ama bitikti lastıkler karda dik yokuşu çıkamadım.Araç güçlü olunca ve lastık yolu tutmayınca debelenıp kalmıştım :)
Ama discoverer a/t yle şimdilik sıkıntı yok :)
HT SUV asfalt üzerinde en iyi performansını gösterir,buna ek olarak ana yolların haricinde de mükemmel bir kullanım rahatlığı sağlayabilmektedir.HT SUV pürüzsüz anayoldan çıkıp virajlı küçük yollara korkmadan rahatlıkla sapabilirsiniz.; Araç kullanımının oldukça zor olduğu kum ve çakıl kaplı yolları tercih edebilirsiniz.
HT SUV, çok yönlü SUV sürüş özellikleri sunabilmek için tasarlanmıştır. Çelik kemer lastiğin tepki hızını arttıran eklemsiz naylon kemer ile kaplıdır. Kemerin takviyeli (reinforced) kenar alanları ve tek kordon özellikleri ile zor şartlarla baş edebilir.
Kuru yol ve ıslak zemin koşullarında asimetrik tasarlanmış lastik sırt bölgesi, güvenli, hassas ve kontrollü sürüş sağlar. Sırt bölgesinde bulunan yivli ana kanallardaki taş sökücüler, küçük oluklara ve sırt deseni bölgesine irili ufaklı taşların sıkışmasına engel olur. Kendi kendini temizleyebilen sırt bölgesi sıkışmış sivri taşlar miktarını en aza indirir.
Kumlu yollarda ve diğer yumuşak yüzeylerde sürüş için tasarlanmıştır, off-road pençeleri omuz bölgesindeki kavisli ve düz köşeli koruyucular arasına yerleştirilmiştir. Off-road pençeleri, yol yüzeyini kavrayarak daha etkili çekiş ve frenleme sağlar.
1-) Hava filtresini açık yapabilirsiniz. Boru ucuna açık filtre biraz güç artışı sağlar Ancak hava filtresinin alt kutusu mutlaka kalmalı- Tabii bunlar şnorkel yoksa geçerli.
2-) Manifoltu - headers ile değiştirebilirsiniz- bu durumda flowmaster ilave etmek de nefes açar.
3-) Chip tuning yaptırabilirsinizki - hiç tavsiye etmem.
4-) Ancak yinede 2 . şıkkı uygularsanız sanırım 10-15 Hp alabilirsiniz.Ayrıca Wj 'ye kükreme katmış olursunuz .
Saygılar
Merhaba arkadaşlar, abiler. Uzun zamandır yoğunluktan yazamıyordum. Görevden eve geliyorum yorgunluktan direk yatıyorum TV başına.
Tabi bu sürede aracımda bazı sorunlar belirdi.
1) 2" helezon ve amortisor yükseltme sonrası, gazdan çekince şafttan gelen ses ve 130'da başlayan aracın titremesi devam ediyor. Perşembe günü İstanbul'a izne geleceğim. Yolda bu sesin ve titremenin beni rahatsız etmemesi için şaftı bir süreliğine sökmek istiyorum. Bu durumda 4 çeker iptal olacak. Yolda bana güvenlik açısından bir sıkıntı oluşturur mu? Cevabınız önemli. Bu haftaiçi halletmem gerekiyor.
2) 2 kere death wobble yaşadım. Dinç Abi İzmir'e gelmişti. Onun eski direksiyon amortisorunu aldım. Benimkini söküp onu bi takacağım. Sanırım benimki onunkinden daha eski.
3) Direksiyonda bir boşluk var. Araç dururken direksiyonu bi 10 cm sola hızla çevirip bırakınca küt diye bir ses geliyor.
Şimdiden teşekkürler cevaplar için.
Tam yükseltme yapacagım derken bu sıkıntıların olması beni tereddüte düşürdü...
Her aracın bır guvenlige dayalı hız sınırı var , çok detaya gırmeyecegım ama chip tunıng uygulaması ile aracın tork ve hız değerleri ile yenı bır yazılım , ilave modul ile değiştiriliyor, ben bır kaç binek aracımda uygulatmıştım. Fakat istenilen performansa ulaşabılmek için eksantrik değişmesi lazım ( bineklerde) buna mukabıl hızlanan aracı durdurmak için fren sistemleri değişiyor. Detaylı olduğu için kısa yazıyorum,
Fakat 4,7 motora sahip yuksek tork ureten bır araca bunları yapmak , hele son surat ile jeep kategorısındeki araçla oynamak parayı sokağa atmak demek, diesel jeeplerde veya diğer diesel bu kategoridekı araçlara eğer gaz pedalı telli değilse sprintbooster takılabiliyor.
Son söz: bu kategorıdekı aracınız için bu tur uygulamalara gerek yok
Saygılar
Maverick : şaftınızdan gelen ses için önce , şaftın balansına baktırın , yükseltme sonrası şaft açıları değişecegınden -ön şaft- açısını önce ayarlatın ancak mafsal uygulaması gerekebililr, bunun için önce ön şaftın sadece arka kısmına mafsal yaptırarark halledebilirsiniz . Ugultu dif de gelebilir , dolayısı ıle önce şaftınızıa baktırın derım,
Saygılar
Ellemeyin kardeÅŸim su guzelim araclarinizi kurban olim:) amerikali bunu yukseltip alcaltalim diye yapmamis, butun hesap kitap denge bozuluyor! Burak safti mafti elleme adam gibi yavas yavas gel 100'u gecme!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arkadaşlar benim wjninde kaloriferi ısıtma yapmıyor. Sadece bir fun sıcak hava üflüyor digerlerinden hava gelmiyor. O da en yükseğe getirmeme rağmen ısıtma yapmıyor. Sızce neden kaynaklanabilir ne yapabilirim.
Nığde de yaşıyorum
Teşekkürler sistemin ismi ne acaba