Yazdırılabilir Görünüm
Malesef bu da death wobblenin kaynağı değil. Sertleşen yay yol tutuşu arttırır.
LD ile HD arasında ki 50lbs lik fark 22 kilo yapıyor. Zaten donanımlı ve vinçli bir tampon 80kg gelir. Arada ki 22kg lik fark kurtarmaz.
Yay veya amortisör sertleşince salınım azalır, lastikler yere çok daha iyi tutunur. Sorun bu değil, sanayi tipi yaylı zj ve wj ye de binmedim değil. Kaya gibilerdi :D
Burak jantlarını kontrol ettirdin mi ?
Mirkan eyvallah. Dediginde haklisin. Vazgectim o isten zaten. Sadece sunu sorayim, on yaylar HD, arkalar LD ya. O bi etki yapar mi?
Aybars, jantlar 1 senelik abi. Zaten gecen 4 tane lastik taktim. Balanslari tamam. Simdi rotcudan ciktik Dinc abi ile. Sag ust rotbasi, sol ust rotil ve sol alt rotbasi bozuk. Sol lastik dikine oynuyordu biraz. Bosluk rotile bakinca da goruluyordu. Ust rot cubugu da kendi eksenin de cok donuyor. Olmasi gerekenden fazla yani. Sag sol alt ust demeden yarin 4 rot basi ve 4 rotili degistiricem. Bi bakalim duzelecek mi.
Burak,
İkinci el aldigim WJ OME 1.5" lift kit HD imis. Yani Heavy Duty. Light Duty ilE ayni boyda ama HD'nin spiral kalinligi LD'ye gore 1mm daha fazla. Biri 14mm biri 15mm. Guc dayanimlari 170 lbs biri 220 lbs biri. OME katalogu verileri bunlar. Bu yaylar onunde demir tampon ve vinc olan araclar icin. On tamponda 45-100 kg arasi arti yuk olmasi gerekiyor. Bunu nasil ogrendim? Yayin ustunde etiket buldum. OME936 yaziyor. Ome sitesinde arastirinca anladim. HD kit yayiymis.
Bende bu olmasi gereken agirlik olmadigi icin aracin onu standarta gore 1.5" incten fazla yuksek. Fazladan 1.5 cm civari. Onde demir tampon ve vinc olmadigi icin yaylar cok gergin ve sert kaliyor.
Firma ozellikle uyarmis, standart WJ'lere bunu takmayin. Wheel down travel her ne ise onun eksikligini yasarsiniz demis. Bu da aracinizin sert bir suruse ve amortisorlerinin bozulmasina neden olur demis.
Wheel down traveli arastirirken bump steer diye bir sey buldum. Aracin lastiklerinin bi taraf yukari kalkarken bi tarafin asagiya oynamasi. Ben de soyle dusundum, benim hep death wobble'a girdigim bi mazgal var. Sol lastik mazgala dusuyor, sag lastik kalkiyor. Yaylar olmasi gerekenden cok sert oldugu icin sola dusen teker buyuk bir kuvvetle sekiyor ve sag teker yere carpiyor. E sag teker de buyuk bir kuvvetle sekiyor sol yere carpiyor ve yavaslayana kadar devam ediyor. Bu su an icin teori. Wikipedia ya girip bump steer animasyonunu gorebilirsiniz.
Tamam da, animasyonda gösterilen bağımsız süspansiyonlarda yayların esnemelerine toe in ve toe out etkilerini gösteriyor. Senin önler bağımsız değil ! Sende yaylar esnediği zaman toe açılarını etkilemez. Ön yayların arkaya göre sert olmasından dolayı önlerin 1,5 cm yüksek olmasının Death Woble' a sebebiyet vermesi bana mantıksız geliyor.
Bumb steer dediği olay yayın darbelere karşılık verdiği esneklik değeri.
Yarin Ercan Abi'nin aracini 4"e yukseltiyoruz. Ondan cikan 2" normal yaylari benim yaylarla degistirecegiz ve ben gidip o mazgaldan gececegiz. Boylece sorunum bu olup olmadigini anlayacagiz
Takip :)
Komik bir sey daha. Arka yaylardaki etikette ise OME944 yaziyor. Yani arka aylar LD. Nasil boyle bir karisiklik olmus bilmiyorum. Urunu aldigim adama soracagim bi ara.
Not: benim saftin otmesini bu fazladan 1.5 cm ye bagliyorum. Cunku 3.75 cm yukseltmede safti oten duymadim. 1.5 cm aslinda ciddi bi fark saft icin.[/QUOTE]
Senin şaftın difransiyele giren tarafındaki mafsalın bozuk... :)
Ya aslinda daha tam emin degiliz. Her sey yarin belli olacak.
Takip :)
on yaylar HD, arkalar LD ya. O bi etki yapar mi?Alıntı:
Maverick Nickli Üyeden Alıntı
No ! :)
Aybars, jantlar 1 senelik abi. Zaten gecen 4 tane lastik taktim. Balanslari tamam. Simdi rotcudan ciktik Dinc abi ile. Sag ust rotbasi, sol ust rotil ve sol alt rotbasi bozuk. Sol lastik dikine oynuyordu biraz. Bosluk rotile bakinca da goruluyordu. Ust rot cubugu da kendi eksenin de cok donuyor. Olmasi gerekenden fazla yani. Sag sol alt ust demeden yarin 4 rot basi ve 4 rotili degistiricem. Bi bakalim duzelecek mi.
Takip :)
Ergun Abi dedigini cok iyi anladim. Bump Steer degil kesinlikle.
Bu arada saftin araziye giren arka kafasi bozuktu galiba diye hatirliyorum ben.
Diger konular icin bilgilendirecegim.
Cok tesekkurler.
arkadaşlar,
elimde 2004 WJ ler için yedek parça kataloğu var.
isteyen olursa email ile gönderebilirim.
Ozelden attim e-posta.Alıntı:
entropy Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada www.rockauto.com harika bir site. Butun markalarin yedek parcalarini fiyatlari ile gosteriyor.
Wj sinde koltuk ısıtması çalışan arkadaşlar;
Koltuk ısıtması sadece koltugun alt tarafınımı ısıtıyor yoksa bel ısıtmasıda var mı?
Xperia Z
Alt diye biliyorum, sonradan ped ile değiştirilenler de sırt tarafına da konduğunu görmüştüm
In Vino Veritas in Aqua Sanitas
Sadece alt tarafsa onarmaya değmez o zaman ☺Alıntı:
GC2013 Nickli Üyeden Alıntı
Xperia Z
WJ icin herseye deger:)
Tap tapa tapa tap... Tap tap
Arkadaşlar bizim quadradrive lar kilitli difransiyelmi yoksa lsd mi?
Bu arada bi arkadaşımızı daha wj li yaptık gibi İstanbuldan. Yarın forumda görürüz büyük bi aksilik olmazsa 😁
Xperia Z
Senin sorun üzerine ben de şimdi araştırarak öğrendim;Alıntı:
erolkan Nickli Üyeden Alıntı
LSD dediğin Limited slip differantial yani sınırlı kaydırma diferansiyel sistemi. Bir nevi kilitli diferansiyel demek. Bu genel bir sınıflandırmadır.
Jeep'in Quadra Drive WJ'lerde kullandığı bu LSD sisteminin özel adı Vari-lok dur ve Jeep'e özel bir teknolojidir. Hem önde hem arkada vardır. Ayrıca Quadra Drive da Jeep'e has bir teknolojidir. 2001 modellerinden itibaren standart olmuştur. Ama 1999-2000 modellerinde opsiyoneldir.
Sağlıklı çalışıp çalışmadığını anlamak için araç liftteyken tekeri çevir hocam. Öbür teker de kısa sürede aynı yönde dönmeye başlarsa diferansiyel kilit sistemin çalışıyor demektir. Hem ön hem arka için yapabilirsin. Ama sürekli biri ters yönde dönüyorsa sorun var demektir.
Ayrıntılı bilgi için http://www.wjjeeps.com/tcases.htm
Not: Yukardaki sitede Limited 'K' dediği arka diferansiyeli DANA 44 olan araçlar, Limited 'G' dediği ise arka diferansiyeli DANA 35 olan araçlar.
Yok bende öyle biliyorum ama bugün wj yi exper için jeepgarage davut ustaya göstermiş. Oda kilitli deyince bende bizimkilerin tam kilitli olmadıgını biliyordum. Acaba dedim yanlışmı biliyordum yyani sonuç itibariyle variolokta olsa lsd gibi çalışıyor değil mi?
Xperia Z
merhaba arkadaşlar,
arka cam amortisörlerim arızalı, tr den ucuzu bunları bulabileceğim bir yer var mıdır?
amerikadan 200 tl gibi bir fiyata geliyor çifti.
Ben 70 tl ye sahibinden den almıştım 2 ay önce...Alıntı:
entropy Nickli Üyeden Alıntı
Xperia Z
Malum sitede çifti 100 tl civarında var. Ankara da olan satıcının fiyatları daha düşük. Ben de 7-8 ay önce İstanbul'dan 120 liraya almıştım.Alıntı:
entropy Nickli Üyeden Alıntı
Benimkinde Kia Sorento'nun amortisorleri var. Uyuyor bilgin olsun.Alıntı:
entropy Nickli Üyeden Alıntı
kaça.............Alıntı:
Maverick Nickli Üyeden Alıntı