Excalibur Nickli Üyeden Alıntı
2 yıldan önce bile olabilir...herşeyimi ayarlıyorum...gidişim kesin..sağlık vs sorun olmaz ise %100....
ozaman karşıda bi buluşma yapıp yüzyüze acilen konuşalım...
ben bahçeşehirde oturuyorum...
2 yıldan önce bile olabilir...herşeyimi ayarlıyorum...gidişim kesin..sağlık vs sorun olmaz ise %100....
ozaman karşıda bi buluşma yapıp yüzyüze acilen konuşalım...
ben bahçeşehirde oturuyorum...
buluÅŸmaya birlikte gelmek isterim....
Ben de gelmek isterim, tecrübeleri dinlemek her zaman faydalıdır
Birisi şöyle demişti; "tekne alırken en doğrusu en son ulaşmayı istediğin boy ve spesifikasyonda tekneyi almaya çalışmaktır, her ne kadar daha pahalı olsa dahi sadece o tekneye masraf yapar, o tekne üzerinde iyice tecrübe kazanır ve huyunu suyunu tam anlamıyla öğrenirsin..." Mantıklı bir yaklaşım olduğunu düşünüyorum..
Özellikle ikinci el teknelerin bazen ne kadar uzun süre satılamadığını gördükçe daha da aklıma yatıyor......
Fiberglass teknelerin bir çok avantajı olmasına rağmen ben aluminyum teknelere bayılıyorum, hele o çeneli gövdeleri çok hoşuma gidiyor; fakat gerçekten çok pahalaı, üstelik yapan firma sayısı da çok az...
Konu Monachus tarafından (09.Aralýk.2015 Saat 15:49 ) deÄŸiÅŸtirilmiÅŸtir.
Dogrusu uzak olabileceÄŸini tahmin ediyordum.
Ejder yüzýüze gelmemiz çok güzel olur. Önce seni iyice dinlemeliyim sonra izliyeceğimiz yolu oluştururuz.
denizci & mimar -
Deniz Ticaret Gazetesi / broker/ yelken eÄŸitim/renovasyon.
ilgiyle takipteyim...kılavuz bilgiler için çok teşekkürler..
GEZE GEZE BU GEZE-GEN BÄ°TMEZ
tüm videoları 720p veya 1080p olarak seçerek izleyin...
Teknede uzun zaman geçirmek pek öyle kolay değil, bu sevginin kış aylarında da test edilmesi gerekir... Tavsiyem rüzgarı bol, ıslak bir havada bir kaç saat boyunca ısrarla yelken yapmaktırHatta alargada geceleyip o nemli soğuğu iyice tecrübe etmek çok faydalı olabilir
Yazacak, anlatacak, konuşacak o kadar çok detay var ki... Lakin Az buçuk fazla detaya girip sizi de sıkmadan şöyle bir bilgi sahibi olalım isterim, işi bilenler müstesna.
Herkesin gönlünde, hayalini kurduğu şartlarına göre satın almayı düşündüğü, istediği boy marka ve dizayna sahip bir yelkenli veya teknesi vardır.
Dergilerde gördüğü işte bu dediği veya marina karsında oturup cayını yudumlarken ahh çektiği, bir kafede heyecan içinde o an denizde seyir halinde fırişka yelken gözünü alamadığı yada boat fuarında çok beğendiği yakınen inceleme fırsatıyla duşlerinin adını koymak istediği bir tekne, yelkenlisi vardır.
Tekne sahibi olmak mıeee hadi buyrun bakalım.
Denizi seven, üstünde vaktini eşi ile dostları ile paylaşmayı arzulayan farklı maceralara yelken açmayı hedefliyen öğrenci arkadaşlarım ve tekne almak isteyen müşteriler eğtim alsın, almasın öncelikle almayı düşündükleri teknenin dışı ile dış görünümüyle ilgilenmekte ; şöyle marka olsun, jon jonlu yakışıklı olsun, büyük olsun, rahat olsun, gosterisli olsun, çift dümen olsun, elektrikli vinç olsun, modeli yüksek olsun
Maalesef göremedikleri, bilmedikleri atladıkları çok fazla detayı kulak arkası ediyorlar.... Sonra kullanamıyor, seçimlerinden dolayı pişman oluyorlar .
Neden yanlış olsun ki. Dış görünüm elbette önemli mutluluğumuz.
Fakat tekneyi bütün değerlendirmeli, lakin bilmeyen veya bildiğini zanneden GÖZ aldandığı pek çok gizli detayı atlayıp cazip olanları görüyor. Gözden kaçırdıkları kullanımı, giderleri, eksikleri, ekonomi olarak kısa zamanda geri dönüyor.
Gerçek denizci, yelkenci adamın gözünden bakış açısı da iki türlüdür.
1-)Birincisi heves etmiş bi zaman içinde kendini denizde, teknesinde bulmuş,tecrübe sahibi olmuş alıcılar....
Salt kullanıcıdır evet tecrübelidir, denizde çok seyir suyu geçmiştir karinasından bakar, bakar, bakar ama tam göremez, çünkü eli sadece dümene degmiştir, yani teknesinin veya teknelerinin tüm işlerini genellikle bugüne kadar yaptırmıştır. Yapmaz, yaptırır seklinde...
2-)Diğeri ise mayasıyla hamuruyla eline bulaşmıştır her bir parçası, detayı, kah denizde kalmıştır, teknesinde hamur dövmüş hayat tarzı olmuştur ve ilk bakista motoru, gövdeyi, arması ,selviçeleri, donanımı, formu, yelkenleri,donatısı, nerede kullanıldığı , hangi amaç ile kullanıldığı bir bütünü ile değerlendirir. Tekne yaşlı da olsa genç te olda fark etmez. Yol teknesi mi? Yatan tekne mi? Kara da veya Deniz de mi? Bayrağı, bağlama limanı vbg uzar gider.
Her bir detay size ele verir. Teknenin alınıp alınamıyacağı veya pazarlık konusunu, listeye yazacağınız masraf listesi de bir bir olup çıkar,
Söyle bikaç kısa bilgimiz olsun ki az da olsa aşina olalım tekneler hakkında
1-)Motor agirlikli yelkenliler: deplasmanı, tonajı fazla genellikle yuksek bordali motor gucu yuksek yelken donanimi yeter olup daha stabil, kokpit dumen dolap sistemi bazi dizayn teknelerde hem icerde, hem disarda kullanima olanak saglar. Bu sekilde gidebilecegi yol teknesi olarak yapılmış iç hacmi daha fazla olup Motor ilk sırada, yelkenler yardımcıdır. Ahşap, Saç, Fiber malzemeli...Guletler gibi
2-)Yelken teknesi: freebord dusuk narin govdeli, su kesmi derin farkli salma dernlikleri ile iceriden, disaridan motor secenekli, centeral, kıç kullanımlı veya kamarasiz olamakla beraber hem yarış,hem eğtim, hemde hem yarış-gezi olarak, yelken kesitleri kesirli - tam arma olarak mevcuttur, dusuk makina gucu ile donanmış genelikle liman hiriş çıkışlarında kullanılan, slope arma tek direk olarak donatılmıştır.
Agırlıklı yelken yarışları için üretilenlerde mevcut hafif gövde az güçlü makina olarak, derin salma, 32ft altı yeke dümen (dümen dolapsız) görürüz. Genellikle Karbon,Fiber, Epoxy su kontrası ,Hibrit gövdeli olmaktadır.
3-)Gezi yelkenlileri: dusuk ve yuksek bordali boyuna gore icten disel ve distan benzinli enderde olsa disel motor secenekli, 30ft altı 9mt altı seyyar salmali, su balastli, Mac Gregor 26 gibi veya sabit, sig ve derin salmali, dizaynina gore genis havuzluklu centrel veya havuzluk kic dizayn olarak karsimiza cikar.
Azzure 33 veya 40 ft modelleri gibi Hem yarış teknesinde bir gezi teknesi
Hem gezi teknesinde bir yarış teknesi
mantığıyla üretilmiş yari-gezi bütünü tekneler vardır.
Genellikle, Fiber, ağırlıklı seri üretim tekneler.
4-)Agaç yelkenlilerunyada ki en guzel denize dayanimli insan salığı içinde elverişlidir. Özellikle Afrika tik, Britanya tik diye duyduğumuz Tik agicindan imal edilmis bir yelken teknesi insan yasamindan daha uzun 100 yili rahat asabilen lif yapısından ve denizdeki kullanılan en dayanikli agactır.
Yazlari serin, kislari ilik olur. Gunumuzde ozel tasarim dizayn ile yapilmis uskuna ve kech arma tekneler bir hayli fazladir, agirliklari, bakimlari pek ekonomik olmayislarindan gunumuzde pek az tercih edilir hale gelmistir. 1m3 Tik agaci gunumuzde 10,000euro degerinde oldugunu soyliyebilirim. Diger agaclara hic girmiyorum.
Çocukluğumun üstünde geçip filizlendiği yelken teknemiz Central Uskuna arma (1980-1990)
70- 80 lerde agac tekneler ve beton tekneler yapilirken, kullanim amaclarina gore mercan resiflerinde ve soguk buz seyir icin Aluminyum, Sac kullanilirken Fiberglass tum Dunyayi sarmis ekonomik kullanimi,az bakim gerektirmesi, hafiflig ve seri uretimi ile tercih edilmeye baslandi. Tum tekne malzeme inşaası ile birbirinden avantaj ve dezavantaja sahip olmaktadır.5-) Sac tekne ve Alüm tekneler: Ekseriyetle çeneli olarak plana uygun genellikle üretilip , fiberdekı gıbı alt karpuz gibi düz yüzeyleri yoktur. Eli kaynak tutan herkes kesip biçip kaynak yapabilir. Saç pas yapar, ne kadar bakımlıda olsa örselenmelerden, acıkta kalan boyasız yerlerden nem, rutubet ve iyotla alır basını gıder PAS olusursa Hastalık gibi yayılır, Kara bakımlarında fazlaca kursun tutya kıllanılır, zehirli işleri çok itina ile yapılmalıdır. Her kara bakımında ise borda, guverte, karina kalınlık ölçümleri yapıması şarttır. Ona keza Aiüminyum hafif olmasına ragmen oksitirnme yapar, denizde Saç ağır olmakla beraber ikisi birbirinden agırdır yalpaya salınımı , dalga cukuru daha azdır.Her iksininde motor gücleri yüksek olmalıdır tonajlarından dolayı. Fibere göre tarışmasız carpma ve oturmalarda mukavemeti oldukça sağlamdır.
6-) Plan satın alıp kendi teknesini inşaa etmek: Türkiye de ve İstanbulda teknesini imal edip bu sekilde kullanan deniz dostlarımız bulunmaktadır.
Dünyada Bruce Roberts design , Dixi design vbg tasarımcıların 1/1 ölçekte 200-500 usd satın alıp CNC texgahında veya dekopajla evimizin bahçesinde lego gibi basit el aletleriyle su kontrası ve elyaf epoxy malzemelerinden kendi teknemizi de imal edebililiriz. Didi 26 gibi
http://www.dixdesign.com/26didi.htm
Allah rahmet eylesin değerli bir ağbeym, Sayın Habib ATINÇ 6,50 mt bir projeli satın aldığı yelkenli teknesini bu şekilde yapıp ardından Kıyılarımızı gezip resimleyerek unutulmaz deneyimler paylaşmış bir denizcimizdir.
Resimlerini incelemeniz size çok büyük lüks tekneler almadan da denizi yasamak için fırsatlar oldugunu gösterecektir.
http://www.panoramio.com/user/261315
Sağlıcakla kalın.
denizci & mimar -
Deniz Ticaret Gazetesi / broker/ yelken eÄŸitim/renovasyon.
Ömür, verdiğin yol gösterici ve aydınlatıcı bilgiler için teşekkürler....
Önce bir Dünya turu ( 2-4 yıl sürebilecek...), ardından da içinde devamlı uzun yıllar yaşam sürdürülebilecek ( 2 kişi) bir teknenin başlıca özellikleri ne olmalıdır. Sen olsan hangi malzemeyi tavsiye edersin ?
6-) Plan satın alıp kendi teknesini inşaa etmek: Türkiye de ve İstanbulda teknesini imal edip bu sekilde kullanan deniz dostlarımız bulunmaktadır.
Dünyada Bruce Roberts design , Dixi design vbg tasarımcıların 1/1 ölçekte 200-500 usd satın alıp CNC texgahında veya dekopajla evimizin bahçesinde lego gibi basit el aletleriyle su kontrası ve elyaf epoxy malzemelerinden kendi teknemizi de imal edebililiriz. ...
Bruce Roberts' in 39 ve 392 çizimleri bir arkadaşımdan aldım, tam detaylı çizimlerde açıkça yapım aşamaları ve kullanılan malzemeler ölçüler v.s görülüyor. Her ne kadar çelik veya alimiinyum olsalar da ufkumu genişletmek için İnceliyorum..., kendisi ile de bayağı konu ile ilgili görüşeceğiz...
Tabiki paralelinde başka bir çok firmaları araştırmaya devam ediyorum.... Yolun çoooook başındayım...
Kendi başımıza yapabilmemiz gerçekten mümkün mü ? Uygun bir çalışma ortamı yaratılıp ( Büyük bir depo veya dükkan gibi kapalı bir yer kiralanıp....) 2-3 yıl içersine yayabileceğim şekilde, elimden gelir inancıyla girişebilmek mümkün mü ? 10-12 m. gibi.... maliyet ne kadar fark eder ? Mesela 50.000,- Euro' ya alınabilecek 2. el 10-12 m. lik bir tekneye karşılık ( mesela 2002 model BAVARIA 40 gibi...) kendimiz yapımına giriştiğimizde en fazla kaça mal edebiliriz ? değer mi ? çok mu riskli ? yoksa 2.nci el araştırmalara devam mı edilmeli... ?
Viideo' da görüldüğü gibi ne kadar realist olabilir ?
Rica ederim, Ergun bey agbey, yaklaşimimiz gerçekci, tarafsiz, bütçe ile birlikte net ve dogru olmak zorunda.Ömür, verdiğin yol gösterici ve aydınlatıcı bilgiler için teşekkürler....
Önce bir Dünya turu ( 2-4 yıl sürebilecek...), ardından da içinde devamlı uzun yıllar yaşam sürdürülebilecek ( 2 kişi) bir teknenin başlıca özellikleri ne olmalıdır. Sen olsan hangi malzemeyi tavsiye edersin ?
6-) Plan satın alıp kendi teknesini inşaa etmek: Türkiye de ve İstanbulda teknesini imal edip bu sekilde kullanan deniz dostlarımız bulunmaktadır.
Dünyada Bruce Roberts design , Dixi design vbg tasarımcıların 1/1 ölçekte 200-500 usd satın alıp CNC texgahında veya dekopajla evimizin bahçesinde lego gibi basit el aletleriyle su kontrası ve elyaf epoxy malzemelerinden kendi teknemizi de imal edebililiriz. ...
Bruce Roberts' in 39 ve 392 çizimleri bir arkadaşımdan aldım, tam detaylı çizimlerde açıkça yapım aşamaları ve kullanılan malzemeler ölçüler v.s görülüyor. Her ne kadar çelik veya alimiinyum olsalar da ufkumu genişletmek için İnceliyorum..., kendisi ile de bayağı konu ile ilgili görüşeceğiz...
Tabiki paralelinde başka bir çok firmaları araştırmaya devam ediyorum.... Yolun çoooook başındayım...
Kendi başımıza yapabilmemiz gerçekten mümkün mü ? Uygun bir çalışma ortamı yaratılıp ( Büyük bir depo veya dükkan gibi kapalı bir yer kiralanıp....) 2-3 yıl içersine yayabileceğim şekilde, elimden gelir inancıyla girişebilmek mümkün mü ? 10-12 m. gibi.... maliyet ne kadar fark eder ? Mesela 50.000,- Euro' ya alınabilecek 2. el 10-12 m. lik bir tekneye karşılık ( mesela 2002 model BAVARIA 40 gibi...) kendimiz yapımına giriştiğimizde en fazla kaça mal edebiliriz ? değer mi ? çok mu riskli ? yoksa 2.nci el araştırmalara devam mı edilmeli... ?
Viideo' da görüldüğü gibi ne kadar realist olabilir ?
Esas önemli 1.soru. Öncelikle tekneyi almayi düşündüğümüz Bütçemiz nedir..?
Geçmiş yillarda One desigin ve Randa yelkenli eğitim teknesi projelerimiz oldu. Su kontrasindan projelendirilmis Aluminyum formlu teknelere dönüşmesi icin çaba sarf ettim. Sonuç Emek ve zaman da çok kiymetli.
Kesinlikle eli alet tutan amatorler rahatca yapabilmekte. Planlari satin aldiktan sonra ortalama 30-40 pafta 1/1 olcekte gelir. Dekopajla kesilebilecegi gibi en dogurusu düzgün CNC tezgahlarinda farkli mm. Karina, Güverte, Kasara farkli olarak şekillenir. Su kontrasi duzgunce kesilip, ters insasi onceden yapilp iskelet üstune baslanir. Ayni maket yapmaya benzer. Fakat zaman ve ugrasi ister, maliyet açisindan sifir tekne üstünden %60 mütakip gelmektedir.
MULTICHINE26C
http://www.yachtdesign.com.br/ingles...26c/desc26.php
Kesinlikle realist olunur, lakin bu bir tercih.... Emek,Zaman, Sabir ÅŸarti ile....
Dünya seyahatine çikmadan önce kara sularimizda 4 mevsimi mutlak yasamsli ve seyir etmelisiniz. Ne kadar çok arzu edip istesenizde, hayaller ile gerçek yaşam arasinda kesķin bir köşe olacak ve daha sağlikli karar almaniz kolaylasacak. Yelken denizde güç, kuvvet ister, yaralanma, kırik, ézık, çürük, kesıği fazka olur.
Ülkemizde ve Dünyada fiberglass tekneler ne kadar yoğurt kabi da olsa, en kolay bakim ve dertsiz teknedir.Her bir materyalin bir birinden üstünlüğü olduğu gibi, avantaj ve dez avantajlari ile bakim onarimlari değişkendir.
Rahatlik, denge, daha sig sulara rahatça girebilmek, çift motor, daha fazla kamara adedi, dahs fazla depolama imkani, stabil seyahat, yatmadan, güvenle. Ancak katamaran yelkenlide olabilecek unsurlar, tabiki avantaj dezavantaj burada da karşimiza çikti. Iki govdeli tekneyle x 2 marina ucreti.
Detaylari buluÅŸtuÄŸumuzda irdeliyelim.
Çetin, teknede 10cm bile çok sey değiştirir. Büyük ve küçük teknede olsa bu meretler araba gibi degil, markada olsa fark etmiyor. Ustelik tüm imkanlari zorlayip en alasini almak yerine butcemiz ile dogru orantida hareket etmek sart zaten dertler ardindan basliyor. Yelken işi çocuğa benzer, ilkokula gitmeden, Liseye hiç gitmek olmaz.Ben de gelmek isterim, tecrübeleri dinlemek her zaman faydalıdır
Birisi şöyle demişti; "tekne alırken en doğrusu en son ulaşmayı istediğin boy ve spesifikasyonda tekneyi almaya çalışmaktır, her ne kadar daha pahalı olsa dahi sadece o tekneye masraf yapar, o tekne üzerinde iyice tecrübe kazanır ve huyunu suyunu tam anlamıyla öğrenirsin..." Mantıklı bir yaklaşım olduğunu düşünüyorum..
Özellikle ikinci el teknelerin bazen ne kadar uzun süre satılamadığını gördükçe daha da aklıma yatıyor......
Fiberglass teknelerin bir çok avantajı olmasına rağmen ben aluminyum teknelere bayılıyorum, hele o çeneli gövdeleri çok hoşuma gidiyor; fakat gerçekten çok pahalaı, üstelik yapan firma sayısı da çok az...
denizci & mimar -
Deniz Ticaret Gazetesi / broker/ yelken eÄŸitim/renovasyon.
Belli bir tecrübeye sahip olup da tekne alacak kişiler için yapılmıştı aklıma yatan o tavsiye yoksa yolun en başındaki kişilere uygulamak çok hatalı olur herhalde
Soğuk Pazar sabahı beni de güzel hayallere yönlendiren bir haber, hayırlı olsun Ergun abi, pruvan neta, rüzgarın kolayına olsun diyeyim
Tekne nerede, bir gün gelip görmek isterim...
Hayırlı olsun abi, benim hayalimin yaklaşık 10 yıl kadar önündesin
46 feet çok ideal bir boy, markası nedir abi teknenin?
bavaria cruiserhayırlı olsun abi, benim hayalimin yaklaşık 10 yıl kadar önündesin
46 feet çok ideal bir boy, markası nedir abi teknenin?
Hayırlı olsun, sanırım yurt dışından aldın tekneyi, model yılı nedir?
2006 Bavaria Cruiser 46
Çok iyi tekrar hayırlı olsun, bence cok iyi bir iş yaptın. Deniz hayatı bence çok zor ve cok güzeldir.
Bugün yanımızda hoca olmadan arkadaşlarımızla Marmara' nın 10 mil Güney açıklarına kadar açıldık. Eşimin bu konuya ilgili olması sevmesi tabi ki güzel bir şans. Hatta bugün Marinaya giriş çıkışı o yaptı ve oldukça da başarılıydı.
15590542_10154820837739347_6614285121922558183_n.jpg
15317942_10154787217479898_6581289943649085744_n.jpg
15492531_10154787217919898_2071377244923843754_n.jpg
Şimdi sıradaki hedef ; international yacht training sertifikası.
https://www.iytworld.com/#recreational
Vallahi süper yapmışsınız, yazın araki bulasın artık Ergun abiyi
"Yaza kadar her hafta sonu araki bulasın " demek istedin herhalde...Vallahi süper yapmışsınız, yazın araki bulasın artık Ergun abiyi
Çooook çalışmam lazım, yaza kadar international yacht training sertifikasını almam lazım. Kayıdı yaptırdım, önümde uzun bir eğitim süreci var şimdi.
Alıntı ile Cevapla
