Merhaba,
En genç aracımızın 12 yaşında olduğunu varsayarsak kendimizce yapılabilecek basit şanzıman kontrolü
Teste başlamadan önce araç motor ve şanzıman sıcaklığının normal kullanım ısılarında olması gerekir, en iyisi bir yirmi/yirmibeş dakika aracınızı kullandıktan sonra boş bir alana geçip yapmanız.
1- Elfreninizi çekin
2- Frene sonuna kadar basıp bırakın, sonra bir kere daha sonuna kadar basılı tutun.
3- Vites D konumuna alın
4- Frene basılı halde gaza basın, devir sayacının gidebildiği en son yeri not edin.
5- BU işlem toplamda her şey dahil 10sn geçmemeli.
6- İkinci test için en az 30dk beklenmelidir.
Dizeller için fabrika verileri 2600-2800rpm dir.
RAVE manual açıklaması aşağıdadır
1- 1300 devir aşağısı Tork konvertör (türbin arızası)
2- 1300-2600 devir arası düşük motor gücü
3- 2800 üstü şanzıman kaçırıyor.
Servise giderseniz direkt şanzıman yapılması gerekir diye bir tavsiye alırsınız.
1- Eğer okuduğunuz değer 1300 aşağısıysa zaten araç normalde de yürümüyordur, şanzıman arızası
2- 1300 - 2600 okumuşsanız paniklemeyin. İlk önce MAP sensörünüze baktırın, yolcu tarafında intercoolerın girdiği kanal üstünde siyah plastik parça, iki vidayla bağlı, söktürün temizletin, tekrar bağlatın. Testi yeniden deneyin. Eğer devirde iyileşme varsa, şanzıman yağını ve filtresini değiştirin.
3- 2800 üstü şanzıman kaçırıyor ama ne kadar? 3000 devri geçiyorsa şanzıman gerçekten kaçırıyor ama hiç şanzıman lambası yandı mı? Kaçıran şanzıman yağı sürtünmeden dolayı çok çabuk ısınır, eğer hiç ışık yanmamışsa büyük ihtimalle şanzıman yağı ve filtresini değiştirmeniz yeterli olabilir ama garantisi yok.
Şanzımanlardaki arızaların en büyük sebeplerinden biri şanzıman yağı ve filtresi, her 100,000km de bir değiştirilirse türbin harici bir sorun yaşanmaz.
Alıntı ile Cevapla
y-bsungur Nickli Üyeden Alıntı
Mert O kadar basit oldugunu sanmıyorum ergun abi çok sakat bir test diyor öyle basit olsa herkes yapar bende yapmaya yapıcam ama jeep4x4.com de takırtı tıkırtı ,harıltı horultu gelirse dişliyi kırarsan moku yediğinin resmidir diyor,benim burda servis de yok yanarım billah ona soruyorum .Haaa neden buna taktın diyeceksin ben zj yi kalkışlarda genelde sert kullanıyordum şu son günlerde zj bana sert yapıp silkeleme ve yığılma filan yapıyor,belkide başka nedendir (tps-map sensor vs vs ) ama henüz sebebini çözemedim o nedenle aklıma gelmişken tork convertörü bir deneyeyim diyorum acaba kaçırma filanmı var ona bakıcam
hemde 4 lastik 