Bu videoda detaylı anlatıyor, 44Re şanzıman için 8 tork ile sıkılıp 4 tam tur geri çevrilecek. Yani 96-97 model ZJ’ler.
https://youtu.be/o7_Do8JQWJ8
Bu videoda detaylı anlatıyor, 44Re şanzıman için 8 tork ile sıkılıp 4 tam tur geri çevrilecek. Yani 96-97 model ZJ’ler.
https://youtu.be/o7_Do8JQWJ8
Eyvallah abi bu videoyu başka bir konuda bulmuştum tam emin olayım dedi selenodi değişimi ve sonrasında band ayarı yaptık diyelim yine d v r ye taktıgımızda vurma ve 1 den 2 ye vurma yapabilirmi yaparsa başka problem ne olabilir
Teşekkür ederim nasipse yarın öbürgün sökecez bakalım bilgi veririm
Fuat abi selam dün nihayet selenoidi değiştirdim o büyük vuruntu gitti sanırım iyi bi kickdown ayarı yapacaz bu arada uzun dikdörtgen olan parçayı takamadık bendeki direk kablolar parçaya lehimliydi benim bulduğum soketliydi o yüzden onu değiştirmedik ve mevcut yağı kullandık güzelce süzüp ama yağ değişiminde daha kaliteli bir yağ kullanacaz ama d den r ye r den d ye geçişte küt diye vuruntu geçti arka kilit pularım sorunlu onlar da sıkışma var ve oda az da olsa sallanmayı etkiliyor onuda yaptım mı tamamdır
Merhaba, kısmen geçmiş olsun overdrive solenoidi değiştirmedin bu durumda, orjinal bir tane alıp yağ değişimi zamanı onu da değiştir tam olsun. Süzme işi çok sağlıklı değil ama bir süre idare eder yağda kararma yoksa ve rengi pembeyse.
1997 Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 2" Lift and BF KO2 30,5"
2014 Jeep Compass MK 2.0 Limited
aynen abi yağ pembeydi filtrede temizdi azcık çapak vardı, ama sabah baktım inceden yağ kaçağı olmuş dışardan müdahale ile kapanmassa tekrar indircez mecbur ozaman filtre yi de değişicem overdrive içiçin dün test etim çalışıyor sanırım çok arıza veren bir parça değil