ZJ' nizde aniden aşırı yağ basıncı düşmesi başladıysa...;

[Beatrix]

ZJ`nizde birdenbire yağ basıncı neredeyse en aşağılara düşüyorsa ( özellikle rolantide ve kırmızı ışıkta bekleyişlerde...) yakıt tüketiminiz normal ama yağ eksiltmesi aşırı yükseldiyse ( 0,750 litre / 100 gibi ), rolanti huzursuzsa, soğuk motor çok kısa sürede aniden ısınıyorsa, arka arkaya seri bir şekilde kuvvetli ara gazlar verdiğinizde ekzosttan mavi duman atıyorsa, silindir kompresyon testinde de eğer bazı silindirlerde düşük değerler saptanıyorsa anlayınki ciddi bir kaçak var !

Bu emme manifold alt saç kapak contasının kaçırdığı anlamına da gelebilir.



Bu olay hemen hemen bütün Amerikan V8'ler için geçerlidir ama nedense birçok usta bihaber ?

Konu şu; bu belirtiler varsa hemen klasik teşhisler sıralanıyor.

- araba kaç kilometrede ?
- 250.000
- hiç kapak açıldımı ?
- yoooo....!
- eh, o zaman sekmanlardır, kol yataklarıdır...
- ne yapcaz usta ?
- açıp bakıcaz, görmeden bişey diyemeyiz...

yani ; MFÖ >>> ınını, ınını, ınını....!

Şimdi, motoru açtığınız zaman zaten 250.000 kilometreye gelmiş motorda haliyle birtakım aşınma izleri vardır. Motor hazır inmiş açılmışken liste başlar sıralanmaya. Motor yapılır, tabi ki tüm contalar değişir, bu arada emme manifold alt saç kapak contası da değişir.

Mesele burda; dediğimiz gibi bu V8 lere özel bir durum, ama benim bu konuyla anlatmak istediğim; bir ikinci aracımız varsa ve arazi araçlarımızı az kullanıyorsak, motorunuzun ömründen bir süre daha faydalanmak istiyorsak ( bu 50.000 km olur ki en az 2 sene daha yapar.... ) daha net teşhislere ihtiyacımız var. Yeni bir motor yaptırmak ZJ lerde 5-7.000,-' lerde, oysa bu işlem malzeme dahil 350,- TL' lik bir olay.

Bir noktayı vurgulamak isterim;

Problemin çözümü budur demiyorum, belkide sadece bu olabilir diyorum.....!

Nasıl emin olacağız ?

Emin olmak için tüm bujileri söküp silindir sırasına göre yan yana dizin.
[/B]


Eğer resimdeki gibi son bujilerde yağ ve yanma varsa bu emme manifolt alt kapak saç contasının kaçırıyor olabileceğini işaret eder.



Kendimiz giriÅŸirmiyiz ?
neden olmasın ?

Tamir etmek için ihtiyacımız olan bir emme manifolt contası takımı ve 200 dereceye kadar dayanıklı slikon



Emme manifoltunu sökmek için yaklaşık iki saate ihtiyacınız var.

[Beatrix]

- Akünün negativ kutup başını ayırın

- Soğutma suyunu boşaltın

- Şarj motorunu çıkartın[/SIZE]



- Hava giriş plastik kapağını çıkartın



- Yakıt hatlarını ve yakıt borusunu ayırın



- Gaz telini,hız kontrol ve şanzuman kickdown tellerini ayırın



- Distribütör kapağını ve kablosunu sökün
- Bobin kablosunu ayırın




- Isı gösterge sensörünün kablosunu ayırın






- Krank havalandırmasını ve buhar kontrol valfını ayırın

- Klima pompası cıvatalarını söküp pompayı fan davlunbazına yaslayın

- Emme manifoltunun üzerinden destek braketini ve montaj braketini ayırın

- Emme manifoltunun cıvatalarını sökün

- Emme manifoltunu throttle body ile birlikte kaldırıp emin bir yere koyun

- Ön ve arka çapraz flanj keçelerini çıkartın

[Beatrix]

- Throttle body cıvatalarını sök ve emme manifoltundan ayırın[/SIZE]



- Throttle body contasını çıkartın

- Emme manifoltunu ters çevirin




..............................İşte hasarlı conta.....!

ççççççççççççççççççççççççç çççççccccccccçççççççççç







- Saç üzerindeki cıvataları sökün ve saçı kaldırın, eski conta artıklarını temizleyin.




Emme manifoltu çıktıktan sonraki görüntü.



Hazır emme manifoltu dışarıdayken gerekli yerleri bandlayıp, ısıya dayanıklı boyayla boyayıp yepyeni bir görüntü elde edebilirsiniz.





Yeni emme manifold alt saç kapak contasını yerleştirip slikonlayın. Silikonlama işleminde resimde görülen köşeleri unutmayın ve slikonu 5 mm yüksekliğinde sıkın.



Kapağın cıvatalarını resimde görülen sıralamada ve torklarda sıkmalısınız.

Adım 1- tüm cıvataları 2,7 Nm ( 24 in lbs ) torkunda sıkın
Adım 2- tüm cıvataları 5,4 Nm ( 48 in lbs ) torkunda sıkın
Adım 3- tüm cıvataları 9,5 Nm (84 in lbs ) torkunda sıkın
Adım 4- tüm cıvataları tekrar 9,5 ( 84 in lbs) torkunda sıkın



Trottle body emme manifoltuna yerleştirin ve cıvatalarını 23 Nm (200 in lbs ) torkta sıkın.
Ön ve arka çapraz flanj contalarının üzerlerindeki delikler blok üzerindeki yerlerine oturacak şekilde yerleştirin.




Dikkatli ve yavaşça emme masnifoltunu silindir bloğunun üstüne contaların kenar çeltikleri çizimde görüldüğü gibi karşılayacak şekilde pozisyonlayarak oturtun.



Montaj cıvatalarını yerlerine takıp aşağıdaki sıralamada ve torklarda sıkın.

1. Adım - Sırasıyla 1 -4 cıvataları 8 Nm ( 72 in lbs ) tork ile sıkın
2. Adım- Sırasıyla 5-12 cıvataları 8 Nm ( 72 in lbs ) tork ile sıkın
3. Adım- Tüm cıvataların 8 Nm ( 72 in lbs ) tork ile sıkıldığından emin olun.
4. Adım- Tüm cıvataları 16 Nm ( 12 ft.Lbs ) tork ile sıkın.
5. Adım- - Tüm cıvataların 16 Nm ( 12 ft.Lbs ) tork ile sıkıldığından emin olun.



- Krank havalandırma ve buhar kontrol elemanlarını yerine takın.

- Bobin bağlantısını yerine takın

- Isı göstergesinin kablosunu yerine takın

- Kalorifer ve soğutma by- pass hortumlarını yerlerine takın

- Gaz telini, hız kontrol telini ve şanzuman kick-down telini yerlerine takın

- Yakıt hatlarını yerine cıvatalayıp yakıt borusunu takın

- Şarj dinamosu destek ve montaj braketlerini yerlerine takın

- Şarj dinamosunu yerine takın

- Klima kompresörünü yerine takın

- Vantilatör kayışını takın

- Hava giriş plastik kapağı trottle budy üzerine takın

- Radyatör suyunu koyun

- Akü negatif kutup başını yerine takın


Geçmiş olsun…! şimdi test zamanı…..

[Mirkan Åženol]

Bunu yapacak adam bulsam, sağlam olduğu halde yaptırırım

[y-bsungur]

Hooho Bunu yapacak babayiğit bu iş üzerine dükkan açsa parayı basar

[y-bsungur]

yag aşırı derecede ısınırsa bu da aynı sıkıntıyı yaratırmı yani incelen yag rolantide veya kırmızı ışıkta duruşlarda basınç saatinde dip yaptırırmı ..?

[Beatrix]

yag aşırı derecede ısınırsa bu da aynı sıkıntıyı yaratırmı yani incelen yag rolantide veya kırmızı ışıkta duruşlarda basınç saatinde dip yaptırırmı ..?

Evet , ama yağ neden aşırı derecede ısınır bunun peşine düşmek lazım.

[y-bsungur]

Yağın ısınmasının pek çok nedeni olabilir tabiiki bunlar önemli motor arızalarına veya sogutma sistem arızalarına işaret edebilir.Ben örneği Bir zamanlar ki Ford serisi bir aracımdan vereceğim onunla Dalamana çok gider gelirdim Dalamanın 42 derecede sıcağında ısınan motor ve artan hararet nedeniyle ısınan yağ incelir ve dur/kalklarda yağ basınç saatim dip yapardı. birkaç yere göstermiştim ve bir yağ kaçak göçeği ve sogutmada bir sıkıntı bulunmamıştı ben de nedenini ısınan ve incelen yağa baglamıştım o nedenle o sıcaklarda genelde gece yolculuk yapardım.

[mexlayn]

benim araçta kaçak müşürden çıkmıştı değişti herşey tamam

[oguzhanyasinzer]

sanırım benim aracımda ki yağ sorunu bu aynen bendeki sorunları işaret ediyor.

5.9 a sıradan bi motor ustası aynı işlemleri yapabilirmi acabA?