Bende bir donem hic odememistim bir ara af cikti faizleri sildiler bide taksit yaptilar ole odemistim. Arada af cikiyor bence onu takip et cunku faiz cok yuksek. Birde her yil belirli donemde sigortacindan kasko ile ilgili yazi alip vergi dairesine verdigin zaman indirim yapiliyor onuda ihmal etme
Faizi çok yüksek değil ödenir. Benim için önemli olan geçmiş döneme ait MTV'lerin düşümü olacakmı?06kd941 Nickli Üyeden Alıntı
Türk insanı para gibidir, içine ışık tut ''ATATÜRK'' yoksa ''SAHTEDİR''
Onun sadece faizini dusup takside boluyorlar yoksa odememe gibi bi durum soz konusu deil
Şanzıman 10.1 lt
Arazi şanzımanı 1.1 lt
geçmiş dönem düşümü oluyor mirkan evrak verince..
GEZE GEZE BU GEZE-GEN BÄ°TMEZ
tüm videoları 720p veya 1080p olarak seçerek izleyin...
Araçta su fokurdama sesi geliyor nedir bu su sisteminde hava mı var ? Su - antifriz oranı nasıl kontrol edebilirim, yaz geliyor kontrolü elden bırakmayalım biliyosunuz araçların motoru büyük rolantide ısınıyor
Burak zj rolantide filan öyle yüksek ısı denecek miktarda ısınmaz,tam tersi motor büyük ama sogutucu sıvı miktarıda büyük ve deneyimlerime dayanarak söylüyorum büyük motor küçük motora oranla aynı zaman süresi içerisinde daha az ve daha geç ısınır.Su fokurdusu oldugunda radyatör kapagını sakın direkt açma.
Yok Yıldırım abi açmıyorum sistemi fakat fokurdama geliyor gaza bastığımda da, içeride hava mı var acaba ?
Burada anlatılmak istenen ; iki tarafı tek mafsallı şaftlarda bir tarafın açısı ne kadrsa diğer tarafın açısı da onun tersi yönünde aynı açıda olmalıdır. Yani aracı ne kadar yükseltirsen şanzıman tarafındaki hangi açıyı alırsa dif tarafındaki ters yönde aynı açıyı almalı.Tamam abicim, bend oyle hatirliyorum... O yuzden takildim zaten...
Hani senin actigin konu var ya ( http://www.geze-gen.com/showthread.php?t=425) saft acisi hakkinda..
Arka saft boyle olmali dimi?
Aracın standart çıkışı da bu şekildedir. Standart bir ZJ' nin arka difransiyeline baktığında şaft girişinde açı vardır. şanzıman 3 cm' e kadar indirdiğinde 2. resim gibi olur. fazlasında senin dediğin şekle döner o zaman da difransiyel tarafını tam dik hale getirirsin.
Geçtiğimiz hafta sonu kısa bir arazi turu yaptım. Dağa tırmandık inişte araziyi 4L konumuna aldım yer yer 1 ve 2. vitesle iniş yaptım. Bir iki yerde vites boşa çıktı. Yani arazi 4L den N ye geçti kendiliğinden. Denemek için elimle hafif destek olarak devam ettim hiç atmadı. Kolun konumuyla alakalı olabileceğini düşünüyorum. Tecrübesi olanlardan fikir almak isterim....
2016 Model Dacia Duster 4x4
1997 Model Grand Cherokee 5.2 V8
1994 Model Grand Cherokee 5.2 V8
Kolun acisini alttan ayarliyorlardi ama biz yapabilirmiyiz bilmiyorum
Ä°ÅŸte tam olarak sorun burda ;
Ergün abi çok hızlısın. Ben bulup resmi ekleyip soruncaya kadar sen eklemişsin bile resmi....
Adsız.jpg
2016 Model Dacia Duster 4x4
1997 Model Grand Cherokee 5.2 V8
1994 Model Grand Cherokee 5.2 V8
Aracın yüksek olsa yat altına diyeceğim...Ergün abi çok hızlısın. Ben bulup resmi ekleyip soruncaya kadar sen eklemişsin bile resmi....
Adsız.jpg
Aracı lifte kaldırmalı veya altına yatabileceğin bir yerde durmalı ( kanal v.s.), biri yukardan kolu ileri geri oynatırken sen alttan mekanizmaya bak, aksaklığın nerden olduğunu hemen görürsün.
Muhtemelen kırmızı okla gösterdiğim cıvata gevşemiştir, kırmızı ile işaretli çubuk aparat içinde kayıyor.Ergün abi çok hızlısın. Ben bulup resmi ekleyip soruncaya kadar sen eklemişsin bile resmi....
Adsız.jpg
İlk fırsatta lifte kaldırıyorum. Çözüyorum işi. Teşekkürler....
2016 Model Dacia Duster 4x4
1997 Model Grand Cherokee 5.2 V8
1994 Model Grand Cherokee 5.2 V8
Geçen gün bu yazıyı yazmıştım anlık tüketim ortalama tüketim yükseldi birden bire diye.Dün uludağa doğru gezi yaptık,
Biraz çamurlu yollardan geçtik ama anormal hiçbirşey yok arabanın altı biraz çamur oldu haliye
akşam eve dönerken(tabi her yer çamur) anlı tüketim değeri olması gerekenden yüksek göründü gözüme.)
Normalde At kalın diş arazi lastikleriyle 12-13 arası gezinirken 17-19 gibi oldu hep.
Akşam arabayı bir güzel yıkadım altını üstünü, Çamur kurumadan.
Sabahta dikkat ettim tüketime yine yüksek gibi geldi.
"[/B]
Birkaçgündür takip ediyorum.
anlık tüketime bakıyorum.
şöyle örnekleyeyim.
düz yolda sabit hız ve sabit gazda giderken anlık tüketim LPG de şu an 17-18-19 civarlarında (normal değil)
devam ederken lpg düğmesinden benzine alıyorum arabayı 11-12 ye düşüyor.
böyle seyrediyorum. sonra yine aynı hız ve sabit gazda tekrar lpg ye geçince ortalama tekrar 18-19-20 lere tırmanıyor.
LPG ile alakalı bir sıkıntı olduğu kanaatindeyim.
Olayı yaşadığım ilk gün gittim LPG ciye olur öyle dedi
kalibrasyonmu kaçtı noldu bi sensör mü gitti anlamadım.
benzinde normal.
Bizim araçların subabları magnezyum karışımı mı yoksa direk çelik midir ? Bilgisi olan varmı ?
anlatayım...;
Bizim subablar % 4.313 magnezyum, %0.751 Çinko, % 0.253 mangan, ayrıca bir miktar Zirkonyum, Kadmiyum
Berilyum ve Toryum' dan ( yok o AVM' idi, çıkar onu ! ) alaşımlarından imal edilmiştir.
Bir dönem Kalay karışımını da eklemişerdi ama sonra vazgeçip Çinko ile değiştirip korozyona daha dayanıklı hale getirdiler. Ayrıca içersine ısıyı çelikten daha fazla ileterek subapların ömrünü arttırdığı için 95º de sıvı hale getirilmiş kristalize sodyum da katmışlardı diye biliyorum..., yoksa o deniz tuzumuydu ? Chrysler mühendisleri özellikle magnezyumu Avrupa'da bulunan ve Eski Zechstein Denizyatağından tercih ediyorlar. Elektirik sistemini gevşetici , yağ basıncını, yakıttaki kan şekeri oranını, tork güçsüzlüğü dengeliyici özelliğinden dolayıdır falan herhalde....
ne diyordum.... ?
ben iyisimi yerime yatıyım......
Arkadaşlar bizim kayincoya 5.2 bakıyoruz. Öncelikle guruptaki arkadaşlara sormak isterim satmayı düşünen var mi? diye.yapılı değil stock olacak.bütçesi kısıtlı zamanla zevk alarak kendim yapacagim diyor.malum sitede bir araç vardır görsel olarak fena değil tanıyan gören bilen arkadaşlarımız var midir.ilan numarasi 282314543
HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
{{{{JEEP GC 5.9 V8 daha ne olsun}}}}
Yetkileriniz
Alıntı ile Cevapla
