lastik ebatının yakıta etkisi

[mossin nagant]

abi peki benim ayna mahruti oranım resimde gözüken 4.11 oranı mı?
eğer öyleyse bu tabloya göre çok yanlış lastik seçimim var hem benim hem firmanın

çoklu resim yükle

[Beatrix]

abi peki benim ayna mahruti oranım resimde gözüken 4.11 oranı mı?
eğer öyleyse bu tabloya göre çok yanlış lastik seçimim var hem benim hem firmanın

çoklu resim yükle

Anlaşıldı,



" Sen kafanı iyice karıştırmaya kararlısın, karıştıralım o zaman "


Ama önce bunun için senin Forester'ın şanzıman oranlarına ihtiyaç var ;

1.vites : ?
2.vites : ?
3.vites : ?
4.vites : ?
5.vites : ?

ve ayna mahruti oranını da 4.11 olarak kabul edelim.

Şimdi matematiğe dalalım;

X. viteste motorun çevirdiği varsayalım 4000 devir dakikalık birim (yada her hangi bir devir sayısı), şanzımanda X. vitesin oranı kadar düşürülür.

Örnek ; 5. viteste motorun çevirdiği 4000 devir şanzımanda : 4000 x 0,8 ( varsayıyoruz ) = 3200 devir dakiya düşer

ikinci olarak da standart lastiğin çapından yola çıkarak 2 x Pİ x r formülü ile lastiğinin çevresini bulman gerekiyor.

Gelelim hesaba; bu hesaplar genelde standart olarak hep 3000 devir dakika ile yapılır...

5. viteste 3000 d/dk ile seyreden aracının 3000 / 5.vites dişli oranı ( 0.8 varsayarsak) = 3750 d/dk ile şanzımandaki devrini bulursun. Bu devir ise tekerleklerine giderken ayna mahruti oranın sebebi ile değişecek ve senin Forester'in tekerlekleri dakikada , 3750 / 4.11 = 912 kez dönecektir. Bunu da lastiğin çevresini m. cinsi ile çarparsan saatte kaç km hız ile gittiğini bulursun.

Yani ; lastiğin dakikadaki turu x Lastiğin metre cinsinden çevresi = aracın saatteki hızı

Şimdi ; Senin Forester'in şanzımanın fabrika çıkış dişli oranlarını bul, lastiğin donelerini ekle ve yukarıdaki denklemlere yerleştir.

Sonra da GPS ile bak bakalım; saatteki hızın GPS' in gösterdiği hız ile aynı mı ?

Bu şekilde ; kullandığın lastiklerin ebadları aracın ayna mahruti oranlarına karşılık doğru mu ? yanlış mı anlarsın.

Kolay gelsin....