beyler selamlar
bir iki gündür bu konu hakkında yazılmış yazıları okuyrum. ( Effects of Upsized Wheels and Tires Tested)
bizim düşündüğümüz gibi değilmiş sanırım.
yapılan testlerde büyük ebatlı lastik kullanımında daha az yakıt harcanmış.
bu konuda bilgisi olan varmı?
Bi eriğinen bi büyük rakı devirir ama kendi devrilmez.
Büyük ebatlı lastik kullanımında sadece uzun yolda daha az yakar, hatta standart halinden bile az yaktığı gibi son süratinde yükselir.
Ama buna karşılık şehir içinde araç 1. vites yerine bir anlamda 2. vites hatta 3. vites ile kalkış yaptığından kavrama süresinin uzunluğu doğrultusunda standarttan daha çok yakar. Ayrıca şanzımanı da devamlı yorar.
abi senle aynı fikirdeyim. fakat bunu rakamsal olarak verilere döken bir test var mı bildiğin?
bu adamların testine göre ne kadar büyükse o kadar az yakar diyorlar
Bi eriğinen bi büyük rakı devirir ama kendi devrilmez.
Kesin rakamlar olmasa da fikir verebilecek bir tablo.
Mantık çok basit;mossin nagant Nickli Üyeden Alıntı
abi senle aynı fikirdeyim. fakat bunu rakamsal olarak verilere döken bir test var mı bildiğin?
bu adamların testine göre ne kadar büyükse o kadar az yakar diyorlar
Büyük çaplı lastik > az tur > az güç > çok son sürat
Küçük çaplı lastik > çok tur > fazla güç > az son sürat
O adamlar daha kucaklarına şanzıman almamışlar herhalde !
Ayrıca büyük çaplı lastikte sert kalkışlarda, zorlamalarda önce difransiyel içindeki istavroz dişlilerini doğrarsın.
Fabrika çıkışı standart araçların lastik çaplarına göre ayna mahruti oranları herzaman kahverengi sınırları içindedir.Kesin rakamlar olmasa da fikir verebilecek bir tablo.
Tabloda görülen rakamlar lastiğin bir dakikadaki tur sayısıdır. Lastiğin tur sayısı da motor devri ile doğru orantılıdır.
Örnek, benim eski ZJ standart halindeyken 29" lastikle, 3,73 oranla 2804 devir yapıyordu.
35" lastikle aynı devirde kalmak için 4,56 oranını seçmiştim ve 2845 deviri elde ettim.
abi peki benim ayna mahruti oranım resimde gözüken 4.11 oranı mı?
eğer öyleyse bu tabloya göre çok yanlış lastik seçimim varhem benim hem firmanın
çoklu resim yükle
Bi eriğinen bi büyük rakı devirir ama kendi devrilmez.
O mantıkla bakınca Tiger II nin benzini koklaması gerekir.
abi peki benim ayna mahruti oranım resimde gözüken 4.11 oranı mı?
eğer öyleyse bu tabloya göre çok yanlış lastik seçimim var
çoklu resim yükle
Anlaşıldı,
" Sen kafanı iyice karıştırmaya kararlısın, karıştıralım o zaman "
Ama önce bunun için senin Forester'ın şanzıman oranlarına ihtiyaç var ;
1.vites : ?
2.vites : ?
3.vites : ?
4.vites : ?
5.vites : ?
ve ayna mahruti oranını da 4.11 olarak kabul edelim.
Şimdi matematiğe dalalım;
X. viteste motorun çevirdiği varsayalım 4000 devir dakikalık birim (yada her hangi bir devir sayısı), şanzımanda X. vitesin oranı kadar düşürülür.
Örnek ; 5. viteste motorun çevirdiği 4000 devir şanzımanda : 4000 x 0,8 ( varsayıyoruz ) = 3200 devir dakiya düşer
ikinci olarak da standart lastiğin çapından yola çıkarak 2 x Pİ x r formülü ile lastiğinin çevresini bulman gerekiyor.
Gelelim hesaba; bu hesaplar genelde standart olarak hep 3000 devir dakika ile yapılır...
5. viteste 3000 d/dk ile seyreden aracının 3000 / 5.vites dişli oranı ( 0.8 varsayarsak) = 3750 d/dk ile şanzımandaki devrini bulursun. Bu devir ise tekerleklerine giderken ayna mahruti oranın sebebi ile değişecek ve senin Forester'in tekerlekleri dakikada , 3750 / 4.11 = 912 kez dönecektir. Bunu da lastiğin çevresini m. cinsi ile çarparsan saatte kaç km hız ile gittiğini bulursun.
Yani ; lastiğin dakikadaki turu x Lastiğin metre cinsinden çevresi = aracın saatteki hızı
Şimdi ; Senin Forester'in şanzımanın fabrika çıkış dişli oranlarını bul, lastiğin donelerini ekle ve yukarıdaki denklemlere yerleştir.
Sonra da GPS ile bak bakalım; saatteki hızın GPS' in gösterdiği hız ile aynı mı ?
Bu şekilde ; kullandığın lastiklerin ebadları aracın ayna mahruti oranlarına karşılık doğru mu ? yanlış mı anlarsın.
Kolay gelsin....
yani ÅŸimdi sen diyon ki ;
böyle konu açarsan böyle cevap yazar aklını alırım diyosun sanırım
Bi eriğinen bi büyük rakı devirir ama kendi devrilmez.
http://www.summitracing.com/expertad...tio-calculator
ayna mahruti 40 diÅŸ biri 9 diÅŸ diÄŸeri manuellerde.
buda 40/9 =4.44 ediyor. otomatiklerde de 4.11
yukardaki tabloya göre durum vahim
Bi eriğinen bi büyük rakı devirir ama kendi devrilmez.
ayna mahruti aynı kalırsa buyuk lastik cok yakar....tablo yok..grafik yok...boyle ogrendik
abi sen sanayide dükkan acacak kıvama gelmişsinayna mahruti aynı kalırsa buyuk lastik cok yakar....tablo yok..grafik yok...boyle ogrendik
Bi eriğinen bi büyük rakı devirir ama kendi devrilmez.
abi sen sanayide dükkan acacak kıvama gelmişsin
sanayide fazla dolasinca boyle oluyor.... okuyamadık sanayii ye verdiler...
Tufan konu dışı olacak ama memleketine yolun düşüyor mu?
yok ya yeni bebek oldu gelemeyiz artık bir süre
siz gelin burlara
Bi eriğinen bi büyük rakı devirir ama kendi devrilmez.
Ben de 4.56 ayna mahruti almak istiyorum, aracımda 31 inç lastik var.
Son hızın hiç bir önemi yok, şehir içi kullanımında çok daha iyi hızlansın ve rampaları daha az gaza basarak çıkalım yeter.
Şehir içi yakıtın düşeceğine inanıyorum. Özellikle dur kalk da.
Daha büyük ebatlı lastik kesinlikle takmayacağım, inanılmaz bir çekiş gücü istiyorum sadece.
Zaten 3. vitesin sonunda tabelayı bitiriyor zjler. Şanzıman, son dişli ve orijinal lastik ebatları ile aracın maksimum hızı 250/kmh gözüküyor.
31 inç lastik ile 280 üzeri diyor. Bu kilo, güç ve yükseklikdeki araçlar bu hızları zaten göremez, uzun yolda 90-100'ü geçmeyiz.
Lastiklerin çıkabileceği maksimum hız 200km/h olsa razıyım.
Türk insanı para gibidir, içine ışık tut ''ATATÜRK'' yoksa ''SAHTEDİR''
Yetkileriniz
Alıntı ile Cevapla
